Pomohu Vám s diagnózou závady sériových převodovek (popřípadě opravou včetně automatickývh převodovek, některé typy), které Vám jinak v servisech pouze vymění. Výměny převodovek po záruce jsou pro zákazníka drahé a ve většině případech stačí jen opravdu málo a převodovku lze opravit s malými náklady. Důvod je jen jediný, neznalost opravy, špatná diagnóza závady, obava z další reklamace.

Závady

Co způsobuje hluk u 6-ti stupňových převodovek nebo závada na spojkovém systému?

Odpověď: Jedná se o poškození obalu u  6° převodovek MQ 350 od kuličkového ložiska hnacího hřídele ve vozidlech (Škoda, VW, Seat, Audi), tak také o 5° + 6°převodovky - Transportér VW - T4 aT5. Poškozený obal převodovky se pozná tak, že je možno hnací hřídelí pohybovat ven a dovnitř v obalu převodovky (radiální + axiální vůle). Tato vůle může mít za důsledek poškození kol rychlostí, která se otírají čely o sebe (hluk po přeřazení většinou 5 rychlosti). Proto doporučuji při každé opravě spojky, ještě zkontrolovat na hnacím hřídeli popisovanou radiální a hlavně axiální vůli.

Příčina poškození obalu převodovku je od vyschlého mazacího tuku na drážkování hnacího hřídele, který zajišťuje volný chod lamely spojky. Proto je nutné, vždy hnací hřídel převodovky namazat teplotním tukem obj. číslo G 000 100.

Při jakékoli demontáži převodovky z vozidla je nutno kontrolovat popřípadě mazací tuk na drážkování hnací hřídele doplnit.

Tato závada způsobuje tyto poruchy nebo hlukové projevy:

1) hluk ve volnoběžných otáčkách

2) hluk při přeřazování rychlostí ( většinou na 5. rychlost) - možnost vytlačení gumového víčka (tlakem) a tím ke ztrátě oleje

3) vozidlo má tendenci po vyšlápnutí spojky se samovolně rozjíždět

4) hlukové projevy při změně zátěže (ubrání a přidání plynu - pohyb hnací hřídele)

5) občasné propadnutí spojkového pedálu

V servisech Vám doporučí opravu výměnou skříně převodovky a nový typ kuličkového ložiska, což je pro zákazníka velmi drahé (cca. 25 000,- Kč a více). Nový obal převodovky vykazuje po čase podobné poškození - pitting a ovalitu otvoru od nového typu ložiska.

Zde vidíte foto již nového provedení ložiska a nového typu skříně převodovky, která vykazuje stejnou závadu.

Naše firma uvedenou závadu převodovky opravuje tak, že již nikdy více nedojde k poškození skříně převodovky.

Jak probíhá oprava 6°převodovky MQ350:

- převodovku přivezete po tel.  domluvě (602 382 109) do 8,30h bez oleje s demontovaným spojkovým ložiskem (pokud možno prostor spojky vyčistit. Doba opravy je cca.4h. Cena opravy převodovek (práce + materiál) činní 8 500,- Kč bez DPH.

Co způsobuje hluk při zatáčení v pomalé jízdě u 5-ti i 6-ti stupňových převodovek ?

Odstranění: zkontrolovat olejovou náplň na přítomnost kovových špon. Olej vykazuje kovové špony - opravit převodovku. Pokud je olej čistý, stačí ho pouze vyměnit - pro 5° a  pro 6° převodovku obj.číslo oleje - G 070 726A2.

Posouzení poškození drážek unašečů hnacích hřídelů, nábojek spojkových lamel atd.

Zde vidíte, že zuby unašeče netrvoří již hradby ale drážky jsou opotřebeny do špiček - okamžitá výměna dílu (dojezd cca. 3 000km). Uvedená závada se Vám může objevit také na drážkování lamel spojek (přičina - nenamontovány středící pouzdra mezi motorem a převodovkou) a dále u 6°převodovek DSG - drážkování na vývodu dvouspojky (nutno kontrolovat vždy při výměmě setrvačníku ZMS).

Poškozené díly degradací oleje v převodovkách VW Passat, VW T5, Craftr atd.
(vozidla měla ujeto 125 000km, 195km, 205 000km).

Degradace oleje - pitting na ložiskách (T5).

Poškozené kolo (rolka) od jehl. ložiska.

Degracace oleje - poškozené kolo 4r. + jehlové ložisko - (205 000km) T5

Nejčastěji zničené díly u vozidel VW T5

Degradace oleje - sada dílů VW T5, teré by jste mělo vždy kontrolovat (na převodovku byla reklamace - vypadává 5r. - 195 000km), veliká axiální vůle mezi kolem 5r. a synchronní spojkou 5r. (obroušené čelo)